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“务实”也来源于他看多了创业的案例。他曾复盘一些汽车行业的项目,“有一些同行没太准备好就冲进来了,车设计也不错,没钱开模具,模具开了没钱让供应链伙伴生产,就算产出来了也没钱做市场。”这次机会,也为之后李斌和腾讯、京东的合作打下基础。李斌也通过这样的方式笼络了很多投资人。李斌为摩拜寻找天使轮投资时也全是靠自己的人脉。

而李斌也公开回应,年底前一定可以完成1万辆车的交付,还和何小鹏打了一个“赌”,如果蔚来汽车无法完成交付,李斌本人将送何小鹏一台蔚来汽车。然而,供应链是传统汽车厂商的命脉,造车需要大量的技术积累和研发支出,以及良好的供应链管理。对于蔚来汽车来讲,资历浅还是让业内为其捏一把汗。

与马斯克的过度自信和个人崇拜不同,李斌一直保持着低调和谦逊。即使被冠上“出行教父”的名号,他也很少出现在公众视野里。但为了蔚来汽车,他频繁地接受媒体采访,不断和蔚来汽车一同出现在媒体头条中。据说他曾经跟公司的公关人员说,“你们可以尽管用我”。

据出席上述活动的王姓CEO表示,比亚迪集团公关部部长李巍出席了活动,参与签约,并留下了现场照片。在7月16日接受采访时,有广告商现场提供了一份邮件复印件,据称来自李娟此前使用的笔记本电脑。通信一方为比亚迪集团跨国度多部门,另一方则为一名备注名为“汪晓婷”的QQ邮箱,彼此之间,多次就赞助阿森纳项目落地展开沟通。

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