
“车联网业务在集团挺重要,挺受重视的。”上汽大通工程师陶文恺说,“目前所有的乘用车车型都已经搭载了车联网平台,用的便是2015年上汽和阿里共同投资成立的斑马研发的平台。”作为一流汽车主机厂电子电器,有着近20年经验的斑马网络技术有限公司CEO郝飞对经济观察报表示:“基本上这是行业的发展趋势,如果车企不布局车联网业务,未来会有掉队甚至被淘汰的危险。”
早在去年年底,就有美国小型运营商组织致函FCC表示,如果他们被迫调整对中国设备的依赖程度,美国政府就要提供补助。到了今年5月,美国多名鹰派参议员启动立法程序,强制要求国内运营商弃用已购的华为设备,并承诺一笔至多7亿美元的“分手费”。《华尔街日报》28日报道指出,拆除现有中企设备的资金至今没有到位,不知道这笔钱是国会出,还是来自“普遍服务基金”。
今年5月,孙先生交了1500块钱的押金后,开始使用共享汽车平台“途歌”的出行服务。他说,最近一次用途歌还是一个月前,现在在APP里搜索,几乎找不到任何可用的车辆。事实上,早在9月,就有媒体报道途歌悄悄从各运营城市撤退,甚至可以在西安二手车市场买到此前途歌的共享汽车12月,途歌陷入押金难退,无车可用的局面,并被推上风口浪尖。
这之后,阿科斯塔不忘造访格兰德界河的一处人家,发现岸边并没有建墙,美国一侧反倒是建有沙狐球场,一派“怡然自乐”的氛围。结果,阿科斯塔这篇推文很快被小特朗普与白宫发言人桑德斯转发。两人纷纷提到,阿科斯塔站在边境墙前面,意图展现周围安全、“宁静”的环境,简直就是在为特朗普修边境墙的议程“免费做宣传”。
比亚迪公关负责人则向经济观察报介绍,目前比亚迪的Dlink车应用开放平台可实现通过语音交互的方式,在车上可查询天气、空气质量、图片、路况,在手机上可远程控制开关车门窗、空调等服务。腾讯生态车联网解决方案则显示,车载微信为驾车场景量身定制,提供基于全语音交互方式的微信消息收发和语音通话功能,用户只动嘴、不动手即可完成消息收发。结合车载硬件,通过方向盘按键即可一键下达指令,唤起微信。支持在微信上收到位置,快捷发起导航。
不仅业务拓展不顺,美国市场对华为的营收贡献也不大。华为2017年年报显示,在其他各大市场营收均实现增长的情况,美洲市场营收反而下滑10.9%,总营收占比也从8.5%下降到6.5%。在整个华为的营收版图中,美洲市场是最小的一块。通过2015—2017年财报来看,华为在美洲市场营收的增减,主要都来自于拉美市场的变动,美国市场似乎贡献不大。